เจาะ 14 สัญญาสร้างรถไฟความเร็วสูง ก่อนเกิดเหตุเครนถล่มทับรถไฟสีคิ้ว

อุบัติเหตุเครนก่อสร้างโครงสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตกลงมาทับรถไฟที่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีม จนส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต โดยจุดเกิดเหตุอยู่ในช่วงสัญญาที่ 3 - 4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก - โคกกรวด ตกทับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 ขณะขบวนรถกำลังแล่นผ่านช่วงระหว่าง สถานีหนองน้ำขุ่น - สถานีสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา

สำหรับ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา แบ่งการดำเนินการ เป็น 14 สัญญา

โครงการดังกล่าว มีการดำเนินการรวมทั้งสิ้น 14 สัญญา มีรายงานความก้าวหน้าผลการดำเนินการโครงการรวมทั้งสิ้น 50.20% (ข้อมูล ณ วันที่ 25 พฤศจิกายน 2568) มีรายละเอียด ดังนี้

• สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ผู้รับจ้าง : กรมทางหลวง ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%
• สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ผู้รับจ้าง : บจ.ซีวิล คอนสตรัคชั่น เซอร์วิสเซส แอนด์ โปรดักส์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%
• สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ผู้รับจ้าง : บจ. กิจการร่วมค้า ITD – CREC No.10 (บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ – บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 (ประเทศไทย)) ก่อสร้างแล้วเสร็จ 24.35%
• สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ. เนาวรัตน์พัฒนาการ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.60%
• สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กม. ผู้รับจ้าง : บจ. ไทย เอ็นยิเนียร์และอุตสาหกรรม ก่อสร้างแล้วเสร็จ 59.41%
• สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.45%
• สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. ผู้รับจ้าง : กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค ก่อสร้างแล้วเสร็จ : 16.27%
• สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. ผู้รับจ้าง : ยังไม่ลงนามสัญญา
• สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 8.12%
• สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. ผู้รับจ้าง : บจ.กิจการร่วมค้า ซีเอเอ็น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 62.18%
• สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผู้รับจ้าง : บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ก่อสร้างแล้วเสร็จ 52.26%
• สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. ผู้รับจ้าง : ยังไม่ลงนามสัญญา
• สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ก่อสร้างแล้วเสร็จ 16.26%
• สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ผู้รับจ้าง : บมจ. ซีวิลเอ็นจิเนียริง ก่อสร้างแล้วเสร็จ 68.79%

โดยเหตุเครนก่อสร้างของบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน สัญญาที่ 3 - 4 ระบุผู้รับเหมาก่อสร้าง คือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD

เมื่อเจาะรายละเอียด สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก – โคกกรวด มีมูลค่าโครงการ 9,848 ล้านบาท โดยมีข้อมูลที่น่าสนใจ คือ

• เป็นงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ ตั้งแต่ กม.191+050 ถึง กม.214+000 และกม.225+000 ถึง กม.239+500 ระยะทางรวม 37.45 กิโลเมตร
• คันทางรถไฟระดับดิน ระยะทางประมาณ 14.12 กิโลเมตร
• โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทางประมาณ 23.33 กิโลเมตร
• งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 8 แห่ง
• งานรื้อย้ายสถานีเดิม งานปรับปรุงย้ายถนน งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายระบบ
• สาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ

โดยความคืบหน้าโครงการ ณ ปัจจุบัน 96.76 %

นอกจากนี้ อีก 2 สัญญา คือ สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และ ช่วงปางอโศก-บันไดม้า มูลค่าโครงการ  9,348 ล้านบาทความคืบหน้าโครงการ 24.35% โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท CHINA RAILWAY NO.10 ENGINEERING GROUP CO., LTD หรือ “กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10JV” 

โดยรายละเอียดโครงการ  คือ

• งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ ระยะทางรวม 30.21 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็น -คันทางรถไฟระดับดิน ระยะทาง 10.18 กิโลเมตร -โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทาง 20.03 กิโลเมตร
• งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 9 แห่ง
• งานรื้อย้ายรางเดิม งานรื้อย้ายสถานีเดิม งานปรับปรุงย้ายถนนเดิม งานก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆและงานอื่นๆที่จำเป็นสำหรับโครงการ
• งานต่อเนื่องสัญญา1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศกในการก่อสร้างรั้ว

สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย  ความคืบหน้าโครงการ 52.26%  รายละเอียดโครงการ คือ 

• ทางรถไฟระดับพื้นในศูนย์ซ่อมบำรุง (งานโยธา)
• งานอาคารภายในศูนย์ซ่อมบำรุง จำนวน 41 หลัง 28 ชนิดอาคาร ประกอบไปด้วย

- อาคารระบบซ่อมบำรุงขบวนรถไฟ 26 อาคาร

- อาคารควบคุมระบบการจัดการเดินรถและฝึกอบรม 5 อาคาร

- อาคารสำหรับซ่อมบำรุงทาง 10 อาคาร

• งานก่อสร้างถนน งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆที่เกี่ยวข้องสำหรับโครงกา

ขณะที่ล่าสุด บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD โพสต์หนังสือขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อการสูญเสีย พร้อมแสดงความรับผิดชอบที่จะให้การช่วยเหลือในการชดเชยเยียวยาให้กับครอบครัวผู้สูญเสียและการรักษาพยาบาลผู้ที่ได้รับบาดเจ็บอย่างเต็มที่ พร้อมระบุด้วยว่า จะให้การสนับสนุนเจ้าหน้าที่ทุกภาคส่วน เพื่อเร่งดำเนินการแก้ไขให้สถานการณ์กลับเข้าสู่สภาวะปกติโดยเร็ว